Ninguna prenda define más el mundo custom que el chaleco, pero ¿de dónde viene esta prenda?, ¿por qué un chaleco y no otra cosa?, ¿qué parches y por qué?
Bien, vayamos como siempre a Estados Unidos. Coincidiendo con el nacimiento de las competiciones de motos, se funda en 1.929 la Asociación Motorista Americana (AMA). La AMA, como organismo responsable del deporte de la motocicleta en Estados Unidos, organizaba campeonatos de todo tipo, y entre sus competiciones estaba, curiosamente, el de moto club mejor vestido. Así, fue tomando cuerpo la costumbre, como detalle de elegancia, que los motoclubes lucieran sus emblemas en la espalda, esto era uno de los detalles más comunes en la habitualmente elegante vestimenta de los moteros de esa época inicial.
Hasta esa época los clubes existentes se integraban por personas que simplemente eran propietarios de motocicletas, vestían elegantemente, con estilosas corbatas y bonitas gorras, con una apariencia muy glamourosa. Se daba incluso el caso de que en algunos clubes si algún miembro se presentaba a alguna de las concentraciónes sin corbata, era multado por la directiva, pero con la conclusión de la Segunda Guerra Mundial estas formalidades desaparecieron y fueron remplazadas por algo más primario: la necesidad de “evadirse”.
Así, tras la Segunda Guerra Mundial y la reincorporación a la vida civil de los militares que habían intervenido en la misma, empieza a cambiar esta percepción de elegancia en la vestimenta y los moteros, en su mayoría veteranos de la guerra, empiezan a vestir con ropa militar, como los pilotos de caza o miembros de tripulaciones aéreas que muchos habían sido, con sus cazadoras de aviador y sus botas de cuero.
Después de años de emboscadas, asaltos cuerpo a cuerpo y terribles bombardeos, estos chicos volvían a casa y… se aburrían… se aburrían terriblemente en medio de la gris y aburguesada sociedad norteamericana de mediados de los 40, por eso muchos de ellos decidieron a su regreso empezar a competir con sus motos. Muchos tras su experiencia bélica se habían convertido en unos seres más libres de espíritu que antes de su alistamiento, habían visto la muerte de cerca y una insaciable ansia de apurar la vida les envolvía.
Estos nuevos aficionados a las motos (se les empezaría a conocer como “BIKERS”) ignoraban las disposiciones y regulaciones preestablecidas para competir y realizar carreras, las vulneraban y organizaban sus propias carreras “ilegales” en el desierto. El término de “motero proscrito” que ha llegado a nuestros días desciende de aquí, pero no eran realmente delincuentes ni miembros de asociaciones criminales… simplemente organizaban y participaban en carreras “ilegales” o no autorizadas, de aquí nació el término “Outlaw Bikers”: los fuera de la ley, los moteros proscritos.
En este contexto se produjeron los conocidos incidentes de Hollister, que creo que todos conocemos y que forjó la leyenda del famoso 1%. Los MC del 1% y como signo para diferenciarse de los de la AMA, empezaron a lucir el referido distintivo del 1%, pero además, como signo de la voluntad de distanciarse de los clubes de la AMA el parche grande de la espalda se dividió en tres; un parche superior (TOP ROCKER) en el que se inscribía el nombre del club, el parche central con el logo (COLORES o COLOURS) y uno inferior con el lugar de procedencia (BOTTOM ROCKER).
Además de estos parches de la espalda, los chalecos se complementaban con otros parches frontales que mostraban el rango de la persona que lo llevaba, ya que todos estos grupos 1%, o la mayoría se nutrían de personas que, como he comentado, procedían del ejército (veteranos de guerra) y como tal, se nombraban dentro del grupo con rangos. Aún hoy en día se siguen utilizando los rangos en los MCs.
Por eso, el chaleco es una prenda con una gran carga simbólica, ya que, en el caso de los MC, es la prenda que porta sus colores: su parche de la espalda.
Pero volvamos a la primera cuestión ¿por qué un chaleco? Muy sencillo, estos grupos lucían sus colores y emblemas en grupo, pero la presencia policial o de otras bandas rivales hacía que no siempre fuera conveniente mostrarlos. Así las cosas, el chaleco es de las prendas más cómodas para este cometido, ya que se puede colocar encima o debajo de la cazadora de motero.
Si nos fijamos, los MC’s no suelen llevar más parches que los aludidos, ya que se limitan a llevar sus colores, el consabido 1% y sus rangos, pero el resto de la gente del mundillo custom suele llevar multitud de parches y medallas de distintas procedencias y significados. ¿De dónde viene esta costumbre? Parece ser que esto proviene de Gran Bretaña, de la época en que los rocker y los mods pusieron de moda adornar el vestuario e incluso la moto con todo tipo de insignias y recuerdos.
Hoy, el chaleco no es una prenda que signifique unanimidad y hay mucha gente que ha prescindido de él. Sin embargo, la gran mayoría lo sigue utilizando y para cada uno tiene su propio significado, adornándolo con los parches, emblemas o medallas que tienen algún valor para él. En cualquier caso, como siempre, es un tema muy personal, pero es importante que si cargamos un chaleco conozcamos de donde proviene y que significa.
Diferencias Entre Moto Club (MC), Moto Group (MG), Riding Club (RC), Gangs, Motorcycle Rebel Club (MRC) y Asociaciones Bikers
Siempre que se va a tratar este tema es importante pedir que se trate con mucho respeto, para nadie que realmente conozca el mundo MC o este aprendiendo sobre el mismo, es un secreto que hay muchas personas que se toman su estilo de vida muy en serio y es fácil ofender con un mal comentario, también quiero aclarar que esta información no solo viene de internet, sino de mi experiencia propia dentro del mundo MC y de la historia de los motoclubes desde hace unos 80 años, sus reglas bien establecidas y que compartimos aquí, como toda la información que les brindamos, con la finalidad única de brindar CULTURA BIKER a quien la necesite y decida aceptarla, lamentablemente en muchos países de América Latina, los conceptos se han ido desviando y muchas personas han decidido simplemente hacer las cosas a su manera sin considerar reglas internacionales y tradiciones que merecen respeto, básicamente y para entrar de lleno en el tema hay que entender algo, en el mundo MC la regla básica es:
«Respeta y serás Respetado»
Ahora si entrando en el tema mencionaremos los tipos de grupos y/o Clubes que existen y sus características.
Empecemos por las características sine qua non de cualquier grupo motero:
– Contar con un mínimo de 5 miembros.
– Establecer cargos en el grupo (junta directiva).
– Poseer motos.
– Establecer la fecha de fundación para el club, grupo o asociación.
– Escoger un nombre que no pertenezca a ningún club nacional o internacional.
– Definir un sitio de reuniones.
Una vez cumplido con lo antes mencionado podemos pasar a diferenciar cada tipo de grupo Motero.
Riding Club (RC)
El principal objetivo del club es montar en moto. Su misión es disfrutar del espíritu de rodar juntos, sin otros compromisos ni requisitos ni la necesidad de ser support o depender de algún MC.
Las personas que forman un RC lo hacen porque quieren encontrar amigos para rutear juntos, quieren mejorar su destreza a la hora de conducir aprendiendo de los demás y aunque les gustaría aprender más sobre el grupo no quieren un compromiso de por vida con el club.
Un RC NO necesita el reconocimiento de un MC ya que es un grupo de amigos que se reúne para rodar como amigos, comúnmente usan un logo que los identifica de parche único y que no requiere la utilización de un chaleco pues este es opcional.
Asociaciones:
La constitución ampara el derecho a reunirse y crear asociaciones, incluso si montas un club estás obligado a inscribirte en tu comunidad como asociación.
Pero en el mundo Biker, las asociaciones son más bien grupos con un modelo de moto común (generalmente CUSTOM), como son por ejemplo ACI (Asociación Custom Intruder), VOG ( Vulcans Owners Group) o HOG (Harleys Owner Groups), Sin embargo la nueva era ha permitido la creación de nuevas asociaciones de todo tipo, marca y modelo de motos, incluso asociaciones con fines de ayuda social o religiosos, entre otras.
Las características de estas asociaciones son:
– Como su nombre lo dice es una asociación, entras pagando
– No es obligatorio conocer a todos los miembros del grupo
-El nivel de compromiso con el grupo es mínimo
– Generalmente visten sus colores solo los fines de semana
– La jerarquía se escoge de manera democrática cada cierto tiempo de forma obligatoria
– Las mujeres visten los colores igual q los hombres tienen los mismos deberes y derechos
– Cada miembro tiene un número de asociado asignado
– Visten sus parches en chaquetas, incluso solo en franelas o sudaderas.
MotoGroup (MG)
Son una mezcla entre Asociación y MC, son generalmente conocidos como «Clubes Familiares», debido a que en ellos la prioridad es la familia, es normal ver a los niños y a las mujeres formando parte de las actividades del grupo, al igual que en las Asociaciones, las mujeres no son solo acompañantes, sino que son miembros del grupo pudiendo formar parte incluso de la junta directiva del mismo. La diferencia básica entre el MG y las Asociaciones es que un MG es el primer paso para ser un MC (si en algún momento lo desearan así), en muchos casos permanecen sin evolucionar.
Otras características:
– Usan un parche de una sola pieza en la espalda, redondo u ovalado
– Son apadrinados por un MC de su región
– No deben usar las iniciales MC en sus colores
– Usan Chalecos
– No hay límite en la cilindrada de las Motos
– Sus reglas son muy parecidas a los MC pero más relajadas
– El proceso de selección de los nuevos miembros es más cuidadoso que en las asociaciones
Gang
Luego de unos años como MG (mínimo 3años), los GANGS son el siguiente paso para constituir un MC, en esta etapa las normas son más estrictas y parecidas a un MC en casi todo, Sus parches ya son de 3 piezas pero sin incluir las siglas MC en el lateral.
Otras características serán:
– Reglas sumamente estrictas
– Las mujeres no pueden formar parte de la junta directiva ni llevar los colores de un GANG
– Deberán realizar fiestas de aniversario y participar en las principales actividades Bikers de su región
– Los miembros deben poseer motos de cilindrada superior a los 500cc
– Usan chalecos o Cuts con colores de 3 piezas sin las siglas MC.
Motorcycle Rebel Club (MRC)
Es un club de motos (MC) que ha analizado toda la antología del motociclismo desde el año 1901, tomando sus virtudes en toda la historia y aplicándolas a nuestros tiempos modernos.
Se acuña el concepto Moto Club Rebelde (MRC), ya que el término Moto Club viene con la tradición y las mejores prácticas, desde el surgimiento del primer MC (año 1904); mientras que el término Rebelde denota ese espíritu indomable que no se encasilla en reglas y tradiciones propias de clubes modernos, las cuales surgieron a partir de finales de los años 40s que fueron popularizadas en los años 60s con la proliferación de clubes. La rebeldía se plasma en la negación moderna de todo lo que no promueva el motociclismo puro (de principios de siglo), así como la negación de cualquier forma de discriminación. Su filosofía menciona: «una buena calidad de ser humano, es la mejor base sobre la que se construye un motociclista de calidad».
Un Motorcycle Rebel Club forja su propio destino y sigue sus propias reglas, se basa en el compendio de buenas prácticas del motociclismo desde sus orígenes, en las cuales prima la pasión por las motos, el amor por rodar, el honor, la lealtad, el sentido de justicia, las virtudes propias del ser, así como el total rechazo a cualquier forma de opresión o discriminación.
Ejemplos claros de esta filosofía son:
Vivir el motociclismo a diario, rodando, compartiendo participando activamente en la comunidad.
Comprender que la principal razón del motociclismo es rodar, viajar, conocer.
Compartir la pasión por el motociclismo sin pretensiones ni discriminaciones, el motociclismo moderno es multi-marca, multi-estilo.
Difundir el motociclismo a diario de todas las formas en las que se pueda expresar.
Consolidar clubs en los cuales exista una robusta formación sobre motociclismo, y en los cuales no exista discriminación de ningún tipo.
MotoClub (MC)
Con respecto a las Caracteristicas de un MC creo q las más importante ya las mencione, sin embargo en un tema muy extenso que pienso tratar en una siguiente publicación, donde también les comentare sobre los status de los miembros, sus rangos y funciones.
Se podía definir como agrupaciones de entusiastas de las motocicletas custom (sobretodo harleys), pero aún más entusiastas del mundo custom en general. Disponen de una amplia gama de estructuras jerarquizadas, normas de escrupuloso cumplimiento, distintivos característicos…etc. Generalmente conocidos por ser sumamente violentos , aunque la mayoría de los MC´s son relativamente pacíficos, no hay razón para tener problemas con ellos mientras no nos metamos en sus asuntos, la violencia normalmente la emplean entre ellos o contra quien quiere estar en su mundo, pero sin cumplir sus normas. No suelen temer a las consecuencias de sus actos y se consideran una sociedad dentro de una sociedad, con sus propias reglas y su propio código de conducta donde sólo obedecen a los oficiales de su club. La mayoría de los Clubes, incluyendo a los 1%, rara vez dan problemas a menos que se les provoque, se les desafíe o les falten el respeto, pero indudablemente son el tipo de hermanos que querríamos tener si las cosas se ponen mal. Su principal valor es «La lealtad de la hermandad», es la fuerza principal de cualquier club de amigos y la lealtad SIEMPRE está primero, los mantiene unidos y fuertes.
Si hay problemas no llamarán a la policía, se encargarán del asunto a su manera y según sus normas. Se trata de un estilo de vida. «Un estilo de vida que no cualquiera merece.
Ahora bien, de todos los tipos de organizaciones que existen, un Club de Motociclistas sobresale por sí mismo, es imposible estar delante de un MC y no darse cuenta.
Estas organizaciones se caracterizan por un alto nivel de Compromiso, Autodisciplina y la Dedicación al Apoyo Mutuo, una persona tiene que demostrar y sostener en el tiempo estos valores con tal de portar los Colores de un Club, esto significa para muchos un trabajo de tiempo completo.
Ellos entienden que Los Colores del Club deben ser celosamente resguardados y por lo cual el proceso de membresía es largo y difícil, por lo tanto un miembro (Fullpatch o Fullmember) se debe respetar por lo que ha logrado y ha aprendido para tener y mantener el parche que porta. Son bien conocidos los peligros potenciales de provocar una respuesta de una unidad bien organizada que vive y viaja como un solo individuo, y que siempre están preparados para defender su estilo de vida, todos debemos saber que nadie puede provocar a un miembro de un MC sin obtener una respuesta de todo el club, a esto llamamos Moto Club.
En un MC serio los Miembros, (FullMembers), Prospects (o Postulante), Hangarounds (o Aspirantes) y Supports (Apoyo o Amigo del Club), se conducirán a sí mismos públicamente de una forma profesional, no andarán por la calle causando problemas o pretender ser una fuerza intimidante sin propósito alguno. Su respeto es ganado por las razones expuestas anteriormente.
Estructura
Oficiales o Junta Directiva: En la mayoría de los casos es la estructura básica del Club, formada por Presidente, VicePresidente, Sargento de Armas o Jefe de seguridad, Secretario, Tesorero y Capitan de Carretera, en algunos casos este ultimo cargo puede ser ejercido por varios miembros a la vez. tp://espiriturider.com/index.php/cultura-biker/simbologia-biker/82-jerarquia-y-cargos-en-un-mc
Miembros, FullMember, FullColours o Fullpatch: Miembros con todos los derechos y deberes del club, status alcanzado luego de mucho trabajo y sacrificio, forman parte plena de la hermandad. Ellos nunca discutirá ningún asunto del MC con alguien fuera del MC, entienden que son miembros las 24 horas del día aunque no porten los Colores (Chaleco). Todo lo que digan o hagan en público puede afectar al MC, saben que si se salen de la línea, estarán sujetos a que se les llame la atención por el propio beneficio del MC, Portar el Chaleco del MC (Colores del Club), es más que estar juntos en las buenas, también significa estar juntos en las malas. Esto constituye mucho trabajo, es comprometerse con el MC en un estilo de vida el cual no se fija en como sus hermanos pueden ayudarle, sino en como él puede ayudar a sus hermanos. La idea es que mientras más Grande, Fuerte y Respetado es el MC más Grandes, Fuertes y Respetados serán sus miembros.
Club House o Casa Club: Los MC suelen celebrar reuniones en un local habitual «club house»(normalmente perteneciente al club o a algunos de sus miembros), a estas reuniones deben asistir todos los Fullmembers para discutir asuntos relacionados con el club. La mayoría de los MC funcionan como una democracia en las que todos los miembros tienen derecho a voto. Muchos Clubs celebran elecciones cada cierto tiempo para elegir a sus cargos, mientras que otros votan en una fecha específica, cuando queda una vacante o cuando otro miembro monta un desafío. Cada capítulo tiene su propio conjunto de cargos o puestos.
Capítulo o Chapter o Charter: Es un grupo de miembros bajo el control de un presidente en una zona geográfica especifica. Algunos clubes tienen numerosos capítulos en todo el país (a menudo con más de un capítulo en las principales ciudades), mientras que otras sólo tienen uno o dos a nivel nacional.
Prospect: Un Prospect (aspirante) es un «potencial» miembro del club que está por ganar su puesto. De los prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los FullMembers. Los prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que se les inviten a entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como «prospect» varía de club a club y depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses hasta varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG se tarda menos. Los prospects son normalmente están obligados a realizar tareas tales como la protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club – house, sirviendo en la barra, haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un prospect debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club. Ellos deberán ganar el parche de la forma difícil y lo defenderán a muerte.
Hangarounds: Algunos clubs tienen una etapa antes de «prospects», que se conoce como «hangaround» (simpatizante). El objetivo de la fase de hangaround es llegar a ser conocido por todos los miembros antes de ser aceptado como un aspirante (prospect). El período de hangaround puede ser de hasta seis meses.
Support: Los support son algo así como los «Amigos del Club». A menudo son «habituales» en el club y lo apoyan activamente, asistiendo a sus actos y tomando parte en los acontecimientos, así como contribuyendo económicamente al mantenimiento del club de diferentes maneras.
Nomad o Nómadas: Algunos clubes, en uno de sus capítulos, lucen la palabra NOMADS o NÖMADAS, lo que indican hábitos «nómada», sin residencia fija, viviendo fuera de las normas habitualmente establecidas en otros capítulos del club. En los 1%, suelen ser los encargados de llevar los asuntos más turbios.
Ex-Miembros: Para un miembro que deja el club hay dos opciones por las buenas (Good Standing) o por las malas (Bad Standing). Lo ideal para un MC respetable es no permitir en sus líneas ex miembros de otros clubes, y sobretodo si son Bad Standing, ya que que clase de lealtad puedes obtener de un miembro que no lo demostró con su ex club en primera instancia.
Jerarquía y Cargos en un MC
PRESIDENT El presidente tiene la tarea de presidir el club y la representación del MC ante otros Mc y organizaciones.
VICEPRESIDENT El Vicepresidente es la mano derecha del Presidente y generalmente oficia de consejero del Presidente, toma el puesto del presidente en ausencia de este, y resuelve los inconvenientes internos del MC.
MEMBERS Son los miembros oficiales que ya pertenecen al club.
PROSPECTS No son considerados aún miembros del club,aún no poseen el derecho de sentarse a la mesa para tomar decisiones. Suelen ocupar este rango entre 1 y 4 años.
NÓMADAS El que tiene club pero no sede central. Se trasladan entre todos los chapters de un mismo MC.
NOVATOS O también llamados Hangaround.
SECRETARIO / TESORERO El tesorero y secretario pueden ser dos puestos por separado depende las necesidades del MC. El tesorero recauda las cuotas mensuales de los miembros y el dinero que se junte de fiestas o eventos que el MC organiza, maneja los libros contables y cuentas. El secretario es el que mantiene al día la agenda del club, cumpleaños, encuentros a concurrir, eventos, etc.
SARGENTO DE ARMAS El Sargento de Armas, es el puesto más complicado y de más trabajo dentro del Mc, se encarga de la seguridad interna y externa de la propiedad del club y la seguridad de los miembros del club y sus familias y es el que pone orden cuando las cosas se empiezan a salir de las líneas establecidas
ROAD CAPTAIN Es el nombre para el piloto que coordina el recorrido de las rutas. Entre sus otras funciones, comprueba que otros pilotos están a salvo. El Road Captain es responsable de la seguridad de los bikers y el buen funcionamiento de la propia ruta. Las responsabilidades incluyen la planificación, pensando en el futuro, la educación y la comunicación del conductor. También puede actuar como un guía turístico.
Significado de los Parches Biker
Muchos bikers llenan sus chalecos con parches y símbolos que saben son “biker” pero que en realidad tienen un significado que en ocasiones dista mucho de lo que pensamos por falta de conocimiento. En virtud de lo anterior y por tratarse de un tema muy sensible este artículo es únicamente con fines educativos para que el usuario tenga una mejor comprensión sobre el tema aquí expuesto el cual debe tratarse con el mayor de los respetos.
El presente artículo muestra los emblemas más comunes que provienen de los Estados Unidos, esperamos que sirva para ilustrar al lector que en un chaleco no se deben agregar parches simplemente por el hecho de decorar ya que en la comunidad biker tienen un significado. Por otra parte deseamos que sirva para reflexionar sobre el hecho de que portar un chaleco biker es motivo de orgullo y que por ello no se deba prejuzgar a quien lo lleva o la comunidad de motociclistas, que por lo general no realizan prácticas y/o actividades indebidas.
Parche de una sola pieza
Los parches de una sola pieza, pertenecen a clubes pequeños, ruteros convencionales y organizaciones de motoristas sin más pretensión que rodar juntos e identificarse como un grupo.
Parche de dos piezas
Los parches de dos piezas no se suelen verse con frecuencia, pertenecen a clubes de transición o a clubes que están esperando pasarse a un parche de tres piezas.
Parche de tres piezas
Los parches de tres piezas, son los que corresponden a los clubes de motociclistas más consolidados. Están formados por un parche superior con forma curva (conocido como “Top Rocker”) en el que viene el nombre del grupo, un parche inferior (conocido como “Rocker”) con la localización y otro central que es logotipo o emblema (conocido como “Colores”) que identifica al grupo. En la cultura biker los emblemas de parche de tres piezas significan “Club Out Law” (Fuera de la Ley). No siempre es así.
Si además pone MC (cubo), se trata de un club de motociclistas que con este símbolo se pretenden identificar del resto de clubes.
Cuando en el chaleco existen los dos parches inferior y superior, faltando el logotipo y/o emblema central (“colores”), es porque la persona que lo lleva es un prospect, un aspirante a entrar en el club y que durante su periodo de prueba está a las órdenes de los restantes miembros del club.
Para los miembros de los clubes, sus “colores” son su identidad y tiene un significado que va más allá de lo meramente estético. Lucirlos significa primero que lo has ganado, y después que cumples con lo que el club establece. Es por ello que no es una buena idea lucir parches de clubes a los que no se pertenece.
También existen los parches que claramente indican que no pertenecen a ningún MC (Moto Club), como este otro chaleco.
Los miembros a menudo personalizan la parte frontal de su chaleco mediante la adición de mini-parches. Algunos clubes tienen reglas estrictas acerca de lo que se puede usar como insignias y otros no. Si se puede poner el nombre del club y el capítulo, el rango o condición (por ejemplo, “Presidente”), apodo, años de servicio, ocasiones o eventos especiales que han asistido u otras cosas que tienen algún significado para el miembro.
President (Presidente): Este parche es otorgado al líder del MC, aquel que guía al Club.
V. President (Vicepresidente): Mano derecha del President (Presidente), es uno de los pilares jerárquicos y tiene como función la de supervisar todos los cargos existentes dentro del Club.
Sargeant at arms/ SGT At Arms (Sargento de Armas): A la izquierda del President (Presidente), es uno de los hombres de confianza de este y que se mantiene fiel al Club, al President y a los ideales que este pueda tener. Vela por todos los miembros y se encarga de protegerlos, casi se podría decir que daría su vida por cada uno. En ocasiones se utiliza el distintivo militar.
Road Captain (Capitán de Ruta/Capitán de Rodada): Encargado de organizar la logística de rutas y los viajes. Todo buen viaje necesita de un buen mecánico que asista a los problemas técnicos más comunes.
Intel Officer (Oficial de Inteligencia): Quien recauda la información y los sucesos de mayor importancia tanto dentro como fuera del Club.
Treasurer/Secretary (Tesorero/Secretario): Toma notas en las reuniones, recauda las cuotas mensuales y gestiona el dinero del Club.
Veteran (Veterano): Aquellos miembros que llevan años, quizás hasta décadas dentro del Club, y que son considerados los más sabios se les otorga este parche.
HOSMC: Todos aquel Prospect (Prospecto) que ha superado su etapa como tal y conseguido pasar al siguiente nivel es considerado un full patched o full colour.
Prospect (Prospecto): Como su nombre lo indica es un prospecto a pertenecer al MC.
Founder o First + Número (Fundador): Indica que el que lo lleva es uno de los fundadores del club.
Bad Influence: Indica que el que lo porta es un loco.
Men of Mayhem: Parche que se le da al miembro que ha matado en el nombre del grupo.
Números: Suelen ser la posición que ocupan en el alfabeto las iniciales del nombre del MC. Por ejemplo: Hell´s Angels son el 81, Forajidos el 6, etc.
Diamante con el 1% en su interior: Proviene del comunicado de la American Motorcycle Association (AMA) después de los incidentes de Hollister en 1947 asegurando que el 99% de los motociclistas americanos pertenecían a su asociación y que eran personas que respetaban la ley. El 1% se convirtió en el símbolo de los outlaw bike clubs, los clubes “Fuera de la Ley”.
F.T.W. (Fuck the World): Que le den al mundo. El acrónimo FTW universalmente significa «For The Win» es una manifestación de actividad positiva, sin embargo en un parche Biker significa la absoluta rebeldía a las reglas… Textualmente «Fuck the World»
Cruz de Malta: Es el símbolo internacionalmente aceptado como de protección, valor y coraje.
Cruz Blanca: Se gana cuando se profanado una tumba para coger un artículo del difunto con testigos presentes.
Cruz Roja: Se gana cuando se practican relaciones homosexuales con testigos presentes.
Bola ocho: Se gana cuando se practica sodomía homosexual con testigos presentes. También para mostrar el lado peligroso vida peligrosa y/o arriesgada, bajo presión, ” en apuros”, “encerrado y sin salida”, ”difícil escapar”, “peligro inminente de perder”, “situación muy desfavorable”, etc. (Como en el juego de billar introducir a destiempo la bola 8 te hará perder, y su estas detrás de ella, te bloquea el tiro y estas en una situación comprometida).
Número 13: Simboliza que el biker fuma o trafica con marihuana. Representación de la décima tercera letra del alfabeto, la “M”, en referencia de la primera letra de la palabra marihuana.
Número 69: Simboliza que el que lo lleva estando en prisión ha cometido una felación con testigos presentes.
Número 9 o 9er: Simboliza que el que lo lleva es de ascendencia nativo Americana. La letra “i” de indian, es la novena letra del alfabeto.
El As de Picas: Conocida como “La Carta de la Muerte.” El miembro está dispuesto a matar por el grupo o ya lo ha hecho. También que el biker peleará hasta el final.
Nomad (Nómada): Indica hábitos “nómada”, sin residencia fija, viviendo fuera de las normas habitualmente establecidas en otros capítulos del club. En los 1%, suelen ser los encargados de llevar los asuntos más turbios.
Número 666: Simboliza la marca de Satán. Una forma de decir “Soy malo”.
Suástica y/o símbolo Nazi: No necesariamente significa estar de acuerdo con la ideología nazi, sino más bien que rechaza las reglas de la sociedad.
Calavera con tibias cruzadas o sables: “Respect Few, Fear None” (Respetar a algunos, Temer a Ninguno). También puede simbolizar que el miembro ha cometido asesinato por el grupo o que ha burlado la muerte.
D.F.F.L. (Dope Forever Forever Loaded): Algo como “siempre cargado”.
X.F.F.X: Por ejemplo: O.F.F.O.: (Outlaws Forever Forever Outlaws) Algo así como forajidos siempre, forajidos por siempre.
DILLIGAF: (Do I Look like I Give a Fuck) Algo como “Parece que me importa una mierda”.
Historia de la Campana Biker
¿Has visto alguna vez una pequeña campanilla colgada debajo del radiador o parte baja de una moto normalmente custom?
Hace muchos años, en una noche fría de diciembre, un viejo motorista rugiente volvía de un largo viaje con sus alforjas llenas de juguetes y de otras baratijas que había comprado para los niños de un grupo de su casa, cerca de donde él había trabajado.
Mientras montaba a lo largo de esa noche, pensaba cuán afortunado era él en ese momento de su vida, tener un «socio» cariñoso como su moto que entendía su necesidad de vagar por las carreteras y a su vieja cacerola que no la había dejado tirado ni una vez en los muchos años ellas había compartido el camino junto con él.
Cerca de 40 millas al norte de la frontera, en el desierto alto, estaban al acecho, un grupo pequeño de «critters» conocidos como «GREMLINS DEL CAMINO».
Sabes, existen obstáculos en la carretera, tales como zapatos, palos y pedazos de viejos neumáticos y también clavos, objetos temidos por los motoristas y tantos otros objetos que influyen en el rodar de una moto, así los «GREMLINS DEL CAMINO» los aprovechan para tener una ocasión de regocijo sobre sus actos del mal.
Bien, este lobo motorista solitario entró a una curva a la luz de la Luna y los gremlins le emboscaron, haciéndo que se estrellara contra el asfalto y en el resbalón -antes de detenerse- una de sus alforjas se rompió.
Yacía ahí incapaz de moverse, cuando los «GREMLINS DEL CAMINO» de acercaron hacia él. El motorista no estaba dispuesto a entregarse y comenzó a lanzarles los objetos que traía en sus alforjas, mientras, los gremlins seguían acercándose. Finalmente, se quedó sin nada que lanzar, pero, él tenía una campana y comenzó a hacerla sonar, con la esperanza de asustar a los pequeños malvados gremlins.
A una media milla, lejos acampados en el desierto, estaban dos motoristas sentados alrededor de una fogata mientras charlaban de su día de paseo y de la libertad que sentían cuando el viento soplaba en sus caras mientras recorrían el extenso país.
En la calma del aire de la noche oyeron un sonido parecido al de campanas de iglesia, y dispuestos a investigar fueron hacía donde provenía el sonido. Encontraron al viejo motorista al borde de la carretera con los “gremlins” alrededor para raptarlo, procedieron a disuadir a los “gremlins” hasta que el último se escurrió en la noche.
Estando agradecido de los motoristas, el viejo “perro del camino” les ofreció pagarles su ayuda, pero como hacen todos los motoristas verdaderos, ellos rechazaron aceptar cualquier tipo de pago. No siendo él partidario de dejar pasar un noble acto inadvertido, el viejo motorista corto dos pedazos de cuero de sus alforjas y les ató una campana a cada uno. Enseguida las colocó en cada una de las motocicletas de los motoristas, tan cerca de la tierra como fue posible.
El guerrero del camino cansado y viejo les dijo a los dos viajeros: “con esas campanas colocadas en las motos, estarán protegidos contra los “gremlins del camino” y siempre que estén en un apuro hagan sonar la campana y un compañero motorista irá en su ayuda”.
Así que cuando veas a un motorista con una campana, sabes que lo han bendecido con la cosa mas importante de la vida: “La amistad de un motorista compañero de ruta”.
Cruz de Hierro, Malta o Hesvásticas, conocida como Cruz Chopper – (Historia)
La conocida mayormente como Cruz de Malta (tan usada hoy en día por los Bikers en el ambiente custom) tal como se nos representa en parches, camisetas, etc., no es del todo válida.
Es decir, lo que vemos, gráficamente, hoy en día representado en estos productos, no es exactamente la Cruz de Malta; es mas bien una mezcla de la Cruz de Malta, la Cruz de Hierro y la Cruz Hesvástica.
La iconografía que ha formado lo que llamamos ‘Cultura Biker’, tiene su origen en el final de la IIª Guerra Mundial y el regreso a casa de los soldados americanos que participaron en ella.
Partiendo de aquí los invito a leer estas lineas para conocer la historia de la Cruz como símbolo Biker.
La referencia al origen militar, nos va a servir para enlazar con el controvertido asunto de la simbología nazi, en algunas pinturas de aviones y posteriormente de motos ‘Chopper’, comenzaron a verse algunas cruces de hierro, típico recordatorio y/o trofeo que hacía referencia a los aviones enemigos derribados. Algunos veteranos lucían también alguna cruz de hierro o incluso svasticas en su muñeca, cinturón, o sujeta a su vestimenta, mucha gente se llevó las manos a la cabeza diciendo: «¿Cómo es posible, si han luchado contra ellos? ¿Cómo pueden adoptar los símbolos de los nazis después de la barbarie y las vidas que ha costado esta guerra?» Pues muy simple, en realidad eran «trofeos», insignias arrancadas de los uniformes de los enemigos muertos.
Con el tiempo y aún en la actualidad se han oído ciertas justificaciones disfrazadas de «origen histórico» sobre este típico símbolo adoptado por algunos bikers. Se dice que en realidad no tiene nada que ver con la simbología del nazismo, que son cruces de malta, y cruces utilizadas hace ya siglos por las antiguas ordenes militares, de caballería y religiosas. Y sí, así es, en realidad el nazismo se apoderó de muchos símbolos ya anteriormente existentes, a veces con muchos siglos de antigüedad y diversos significados.Las cruces de hierro eran también una condecoración prusiana del siglo XIX, y muy anteriormente fueron utilizadas por la Orden de los Pobres Caballeros de Cristo (Templarios) y la Orden del Hospital de San Juan (Hospitalarios). estos últimos, que acabaron instalados en la mediterránea isla de Malta, le dieron el nombre de «Cruz de Malta», también existieron cruces ‘patadas’ y ‘visigodas’ con el mismo formato. La ‘Svastika’ es un símbolo solar con origen en el Neolítico en los pueblos indoeuropeos. Su nombre, de origen hindú, proviene del sánscrito y también aparece en el arte Celtibérico y en los pueblos prerromanos de la península ibérica. Asimismo, el águila de alas extendidas del III Reich también procede del Antiguo Imperio Romano, etecétera… Pero no dediquemos más tiempo a toda esta parafernalia y volvamos a las motos.
Todo esta «historia antigua» de la Cruz de Hierro es cierta, pero tan cierto como que su utilización en el mundo biker comenzó como un trofeo de guerra traído de Europa por algunos soldados norteamericanos que tras jugarse la piel ante los alemanes, lograron volver a casa.
Hoy en día su significado aparte del originario ha cambiado hacia los valores de valor, rudeza, honor y fe en tus propias creencias, es decir, más o menos equiparable a los valores de la caballería, que por algo montamos caballos de hierro y aunque pocos de nosotros hayan participado en una guerra, conocemos bien estos principios anteriormente nombrados. Por esta razón de ahora en adelante cuando veas una Cruz Biker sabrás que no cualquiera merece portarla.
A continuación detallamos a manera de guía y ejemplo una serie de normas de cumplimiento obligado, para el buen funcionamiento de un motoclub, las cuales deben de servir para que en este siempre exista la mayor unión entre sus miembros.
1. El respeto mutuo entre los diferentes miembros nunca ha de faltar.
2. Cualquier sugerencia que pueda mejorar el funcionamiento del motoclub será bien recibida.
3. Puede pertenecer al motoclub cualquier persona, siendo único requisito respetar estas normas y cumplir con requisitos prestablecidos.
4. Para ingresar en el club, solo hará falta ponerse en contacto y mandar los datos necesarios: nombre, moto actual, edad, email, aficiones, teléfono de contacto, una foto, una foto de la moto, etc.
5. Saldrán del club aquellos miembros que no cumplan estas normas, no tengan actividad ni en salidas, o su comportamiento en el grupo evidencie una falta grave de respeto hacia los demás miembros.
6. Los miembros tendrán claro que el motoclub no se hace cargo de los accidentes, daños o averías que se puedan dar durante las salidas programadas, pero deberán apoyarse entre sí para dar una solución rápida y sobrellevar el percance apropiadamente.
7. Para participar en las salidas se ha de cumplir una serie de recomendaciones:
– Tener el seguro de la moto al día.
– Tener la moto revisada, para evitar males mayores.
– No estar bajo los efectos del alcohol ni de sustancias nocivas.
– Llevar el equipamiento necesario para la conducción de motocicletas.
8. Cuando circulemos el respeto entre todas las motos del grupo nunca ha de faltar, siendo recriminado aquella persona que demuestre agresividad con los miembros del grupo o de cualquier persona ajena a este.
9. Se exige buen comportamiento a todos los miembros, para no dejar en mal lugar al motoclub, tanto en las zonas de concentración, mientras circulemos, en los lugares de descanso, etc.
10. Cuando se circule en grupo, se hará todo lo posible para no romperlo, es decir los mas rápidos y experimentados esperarán y ayudarán a los más lentos, porque el fin del motoclub es la unión de todos sus miembros y el disfrutar con las rutas, y no competir ni llegar lo más rápido al destino, sino disfrutar al máximo hasta llegar a él.
11. En caso de avería se auxiliará y a través de los móviles se informará en cuanto se pueda al resto del grupo.
12. Es de máxima importancia la puntualidad, no esperando a nadie en los puntos de salida.
13. Para salir en cualquier ruta programada, se ha de notificar vía e-mail, o por teléfono, no siendo necesario ser miembro.
14. Los miembros que traigan consigo algún amigo al motoclub, se harán responsables de este.
15. Al punto de partida se acudirá con el depósito lleno de combustible.
16. Cuando se pare a repostar gasolina el grupo no emprenderá la marcha hasta que no esté todo el mundo preparado, por lo que se ruega máxima rapidez al repostar y al pagar, en la medida de lo posible.
17. Todos los miembros memorizarán, o prepararán mínimamente la salida, para que en caso de pérdida de algún miembro con respecto al grupo este sepa llegar al punto de destino sin ningún problema.
18. Si se diera el caso de llevar en el grupo alguna moto de baja cilindrada, el grupo adecuará la marcha a esta y se le apoyara a lo largo de la ruta.
19. Si se hiciera necesario la creación de cualquier otra norma para asegurar el buen funcionamiento del motoclub, se someterá a votación y se informará a todos los miembros vía telefónica, e-mail, etc de manera oportuna.
Dedicación al Apoyo Mutuo, una persona tiene que demostrar y sostener en el tiempo estos valores con tal de portar los Colores de un Club, esto significa para muchos un trabajo de tiempo completo.
